轉向杆的（de）工作原理是將轉動方向盤產生的扭矩通過轉向杆（gǎn）傳遞給前輪，實現方向調節。 一般來說前輪轉向盤轉一圈的時間約為30ms,而後輪轉向盤轉一（yī）圈的時間約為5ms。轉（zhuǎn）向拉杆的工作原理是通過打方向盤所產生的力矩,通過轉向拉杆傳（chuán）遞到前輪上,實現方向調節（jiē）。

轉向拉杆的轉向精準,拉升力矩的大小可以通過轉向拉杆的拉杆的拉力來控製（zhì）。轉向拉（lā）杆的拉杆的拉（lā）力可以通過（guò）轉向拉杆的上（shàng）下調節來（lái）控製。當打（dǎ）算（suàn）把轉向拉杆拉升到一定的高度的時候,拉杆（gǎn）轉動的（de）角度就可以調節。通（tōng）過調節轉向拉杆（gǎn）上麵的（de）拉線（xiàn）(或螺（luó）母),可以調節轉向拉杆的轉速,從而在一定程度上改變了車輛的（de）轉向,但是由於轉向拉杆上麵（miàn）的拉鉤會（huì）影響車輛的轉向,所以（yǐ）拉杆上麵有一（yī）個調節螺母,可以更好的調節車（chē）輛轉向（xiàng）。

由於目前沒有一（yī）個統一的（de）標準,所以不可能達到標準。但是通過轉向拉杆上麵的拉鉤,實現轉向的目的。轉向拉杆的轉向比較簡單,所以（yǐ）比較（jiào）適合一些新手駕駛。但是由於轉向拉杆通常（cháng）隻能向一（yī）側轉（zhuǎn）向,所以（yǐ）在（zài）駕駛轉向拉杆時,一（yī）定要注意控製（zhì）轉向拉杆的轉向。轉向拉杆的缺點（diǎn）也很明顯,由於轉向拉（lā）杆是通（tōng）過拉線來改變車輛的轉向,從而也在一定程度上影響了車輛的轉向。 在拉動轉向拉杆的同時,還（hái）應該拉動（dòng）方向盤,通過方向盤的回（huí）轉來調整方向。這（zhè）是因為方向盤是由鋼材製成（chéng）的,而方向盤回轉的力會通過手柄（bǐng）傳遞給（gěi）駕駛員（yuán）,從而調整汽（qì）車（chē）的行駛方向。而拉動轉向拉杆就會通過拉動方向盤的力（lì）傳遞,從而調整汽車的轉向。