汽（qì）車接頭總成的主要類型及應用場景

根據連接的管路功能和位置，常見類（lèi）型（xíng）如下（xià）：

1. 燃油係統接頭總成

作用：連接燃油泵、燃油濾清（qīng）器、噴油嘴（zuǐ）、燃油管等，輸送汽油或柴油；

特點：需具備耐油（yóu）性、高壓密封性（燃油壓力通常 3-30bar）；

常見形式（shì）：

螺紋接頭（金屬材質，用於高壓燃油管與噴油嘴（zuǐ）連接）；

快速接頭（tóu）（塑料或金屬，用於燃油濾（lǜ）清器與（yǔ）管路的快速拆裝，常見於乘用車）。

2. 製動係統接頭總成

作用：連接製動主缸、製動輪缸、ABS 泵、製動（dòng）軟（ruǎn）管等（děng），傳遞製（zhì）動液壓力；

特點：高（gāo）壓（製動壓力可達 100-200bar）、耐腐蝕性，需絕對密封（泄漏會直接影響製動效果）；

常見形式：

雙喇叭口接頭（金屬管與軟（ruǎn）管連（lián）接，通過擴口密封）；

法（fǎ）蘭接頭（用於 ABS 泵與硬管的連接，多螺栓固定確保密封）。

3. 冷卻係統（tǒng）接頭總成

作用：連接（jiē）散熱器、水泵、發動（dòng）機水套、暖風箱等，輸送冷卻液；

特點：耐（nài）高溫（冷卻液溫度可達 90-120℃）、耐冷卻液腐蝕；

常見形式：

卡扣式塑料接頭（乘用車水箱（xiāng）與水管連接，拆裝便捷）；

金屬螺紋接頭（重型車（chē）或高溫（wēn）區域，如發動機缸體與水管連接）。

4. 液壓係統接頭總成

應用（yòng）場景：轉（zhuǎn）向助力係統（連接助力（lì）泵與轉向缸（gāng））、製動液壓係統（部分車型）、懸架液壓係統（如空氣（qì）懸架（jià）的液壓管路）；

特點：高壓（轉向助力（lì）壓力可達 80-150bar）、抗振動，需適應頻繁的壓力波動（dòng）；

常見形式：高壓螺紋接頭（帶 O 型圈密封，如英製 / 公製（zhì）錐螺紋（wén）接頭）。

5. 空調係統接頭總成

作用：連接空調壓縮機、冷凝器、蒸發（fā）器等，輸送冷媒（如 R134a、R32）；

特點：耐高壓（冷（lěng）媒工作壓力 10-30bar）、低泄漏率（冷媒泄（xiè）漏會導致製冷失效）；

常見形式：快速插接式接頭（帶專用密封圈，便於維修時快（kuài）速拆裝（zhuāng））、喇叭口螺紋（wén）接頭（tóu）。

6. 排氣係統接頭（tóu）總成（chéng）

作用：連接排氣管段（如（rú）三（sān）元催化器與消聲器），部分車型用於 EGR（廢氣再循環）係統管路連接；

特（tè）點：耐高溫（排氣溫度可達 600-800℃）、耐振動，需適應發動機運行時的高頻振動；

常見形式：法蘭式接頭（金屬法（fǎ）蘭 + 密封墊，通過螺栓緊固）、卡箍式（shì）接頭（用於非高壓（yā）排氣段）。