轉向垂臂也被稱為轉向搖臂，它是汽（qì）車轉（zhuǎn）向係統中的一個（gè）重要部件。它一般呈叉形結構，一端與轉向（xiàng）器輸出軸連接，通常是通過花（huā）鍵或者錐度（dù）配合的方式進行連（lián）接，能夠穩固地接收來自轉向器的運動；另一端通過球頭（tóu）銷與轉向直拉杆相連，這種球頭銷連接方（fāng）式使得轉向垂臂和轉向直拉杆之間可以相對靈活地運動傳遞運（yùn）動（dòng）和力轉向垂臂主要的作用是將轉向器（qì）輸出的旋轉運動和力（lì）傳遞給轉向直拉杆。當駕駛員轉動方向盤時，轉向（xiàng）器內部的齒輪或蝸杆等傳動部件開始工作，產生旋轉運動。這個旋轉運動通過轉向垂臂轉（zhuǎn）化為擺動（dòng）運動，並傳遞給轉向直拉杆。例如，在齒輪齒條（tiáo）式轉向器中，轉向器輸（shū）出（chū）軸的旋轉使轉向垂臂擺動（dòng），就像一個杠杆一樣，將力量放大並傳遞出（chū）去。

它能夠改變力的方向（xiàng）和大小。在（zài）轉向係統中，轉向器輸出的力可能需要根據車輛的轉向幾何（hé）和力（lì）學要求進行調整。轉向（xiàng）垂臂通過（guò）其（qí）長度和（hé）連接方（fāng）式，可以對力進行一定（dìng）程（chéng）度的放大或縮小。例如，如果轉向垂（chuí）臂設計得較長，在傳遞（dì）相同的扭矩時（shí），轉向（xiàng）直拉杆所獲得的力就會相對較（jiào）小，但運動的行程會增大；反（fǎn）之，較短的轉向垂臂會使（shǐ）轉向直拉（lā）杆獲得較大的力，但行程較小。

保證轉向精度和穩（wěn）定性（xìng）轉向垂臂的擺動角度和運動軌跡對於車輛轉（zhuǎn）向精度有著重要的影響。在設計（jì）良（liáng）好的（de）轉向係統中，轉向垂臂的運動是與車輛的轉向（xiàng）輪的轉動角度精確匹配的。它與轉向（xiàng）直（zhí）拉杆以及其他轉向部件（jiàn）協同工作，確保車輛能夠（gòu）按照駕駛員（yuán）的（de）意圖準確地轉向。例如（rú），在汽車進行（háng）高速行駛時，轉向垂臂的精確運動可以使車輛在小角度轉向時保持穩定，不會出現轉向過度或轉向不足的情況。

其結構和連接的穩固性也有助（zhù）於維持轉向係統的穩（wěn）定性。轉（zhuǎn）向垂臂通過堅固的連接方（fāng）式與轉向器和轉向直拉杆相（xiàng）連，減少了在轉向過程中的鬆動和晃動。例如，球頭銷連接部位（wèi）如（rú）果出現鬆動，會導（dǎo）致車輛轉向時出現間隙和（hé）異常（cháng）響聲，影響轉向穩定性，而良好的轉向垂臂設（shè）計（jì）可以降低這種風險。