汽車角轉（zhuǎn）向器（qì）（通常稱為 “轉（zhuǎn）向角轉向器” 或更（gèng）規範的 “轉向器”）是汽車轉向係統的核心部件，其核心作用是將駕（jià）駛員通過（guò）方向盤輸入的旋轉力（扭矩）進行減速增扭，並改變力的傳遞（dì）方向，最終帶（dài）動車輪實（shí）現轉（zhuǎn）向動作。簡單來說（shuō），它是連接方向盤與轉向輪（lún）的 “動力轉換樞紐”。

一、角轉向（xiàng）器的基本功能

力的放大：

駕駛員轉動方向盤的力較（jiào）小，通過（guò）轉向器內部的齒輪傳動機構（如齒輪齒條式、循環球式（shì）），將扭矩放大，足以推動沉重的轉向輪偏轉（尤其對非助力轉向係統（tǒng），這一功能至關重（chóng）要）。

改變（biàn）力的方向：

方向盤的旋轉運動（水平方向（xiàng））通過轉向器轉換為轉向搖臂或齒條的直線運動（橫向），再通過拉杆、轉向節等部件，最終使（shǐ）車輪繞主銷偏轉（實現左右轉向）。

傳遞轉向角度：

精確匹（pǐ）配方（fāng）向盤轉動角度與車輪轉向角度（轉向傳動比），確保轉向的線（xiàn）性和穩定性（如方向盤轉 1 圈，車（chē）輪偏（piān）轉 15°-30°，具（jù）體比例因車型設計而異）。

二、常見類型及結構特點

根據傳動結構不同，汽車角轉（zhuǎn）向（xiàng）器（qì）主要分為以下兩類：

類型 結（jié）構特點 適用（yòng）場景

齒輪齒條式轉向器 由主動齒輪（連接（jiē）方（fāng）向（xiàng）盤（pán）轉向軸）和齒條（橫向布置）齧合，齒輪旋轉帶動齒條左右移（yí）動，直（zhí）接通（tōng）過拉杆連接轉向節。 多數轎車、小型 SUV（結構簡單、響應快、成本低）

循環（huán）球式轉向器 由螺（luó）杆、螺母（內有鋼球循環通道（dào））、扇形齒輪組成，螺杆旋轉時通過（guò）鋼球推動螺母移動，再帶動扇形齒輪和轉向（xiàng）搖（yáo）臂。 貨車、大型 SUV、越野（yě）車（承載能力強、耐磨損）

三、與轉向係統其（qí）他部件的關聯

角轉向器並非（fēi）孤立工作，需與（yǔ）以下部件配合：

轉向操縱機構：方向盤、轉向軸、萬向節（傳遞駕駛員輸入的旋轉（zhuǎn）力至轉向器（qì））。

轉（zhuǎn）向傳動（dòng）機構：轉向搖臂（循環球式）/ 齒條拉杆（齒輪（lún）齒條式）、橫拉杆、轉向節（將轉向器的力傳遞至（zhì）車（chē）輪）。

轉向助力（lì）裝置：液壓泵（液壓助力）或電機（電動助力），通過輔助力減輕駕駛員操作強度，助力機構通常與（yǔ）轉向器集成（如電動助力轉向器 EPS）。

四、故障表現（判斷轉向器異常的（de）關鍵）

若角（jiǎo）轉向（xiàng）器出現故障，會直接影響轉向性能，常見症狀包括（kuò）：

轉向（xiàng）沉重：方向盤（pán）轉動費力（lì）（可能因齒（chǐ）輪（lún）磨損、潤滑不良或助力係統失效）。

轉向異響：轉動方向盤時出現 “咯噔”“吱呀” 聲（齒輪齧合間隙過大（dà）、鋼球磨（mó）損或潤滑不足）。

轉向卡滯或回正不良：方向盤轉（zhuǎn）動（dòng）時卡頓，鬆手後無法自動回正（齒條（tiáo）卡滯、傳動機構（gòu）卡阻）。

漏油（液壓助力型）：轉向器殼體密封不良，導致液壓油泄漏（常（cháng）見於老化（huà）的橡膠密封圈）。

一旦出現上述問題，需及時檢修，否則可能影響行車（chē）安全（如轉向（xiàng）失靈）。

總之，角轉向器是汽車轉向係統的 “核心轉換器”，其性能直接決定轉向的輕便性、精準性和安全性，是車輛操控體驗（yàn）的關鍵部件之一。